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動力煤價格降幅擴大

    最新一期環渤海煤炭價格指數顯示,環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收774元/噸,比前一報告周期下降了7元/噸。這是自今年5月秦皇島煤價連續走低以來,降幅 的一次。
    分析指出,港口及電廠煤炭庫存持續高位導致市場需求縮減,同時煤企持續穩產,這是煤價下降的直接原因。在庫存量巨大及宏觀經濟形勢短期內難明朗背景下,今年全國主要電廠“迎峰度夏”將難現往日煤炭供應緊張局面。隨著國內經濟形勢逐漸回暖,動力煤價6月底7月初有望見底回升。
    庫存壓力明顯
    秦皇島海運煤炭交易市場發布的報告指出,環渤海各主要煤炭港口近一周煤價均開始大幅下滑,其中曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了15元/噸。報告分析稱,“高庫存”對市場動力煤價格的壓力已經十分明顯,主要消費地區港口的場地已經“煤滿為患”。
    數據顯示,4月份大秦線檢修結束之后,秦皇島港、唐山港(包括曹妃甸、京唐港煤炭公司、京唐港東港)和天津港等環渤海地區主要煤炭發運港口的煤炭庫存持續回升,截至5月24日,上述港口的煤炭庫存總量已經突破1700萬噸,比去年同期高出500多萬噸,普遍進入庫存偏高狀態。
    與此同時,重點電力企業煤炭庫存繼續攀升。據中能電力工業燃料公司統計,受電煤消費萎縮的影響,進入5月份之后全國重點發電企業電煤庫存繼續保持自今年3月份開始的增加態勢,5月22日已經達到了8970萬噸,比4月末增加了619萬噸,比去年5月末增加了2799萬噸;按照5月1-22日平均電煤日耗水平計算,電煤庫存可用天數達到了26.7天,比4月末提高了3.1天,比去年5月末提高了9.4天,已經大大超過了合理庫存水平。
    進一步調查顯示,不僅是煤炭消費企業,目前廣州、寧波等沿海主要接卸港口,以及貼近消費地的防城港場地也已經“煤滿為患”,并且再度出現因為沒有場地致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置的窘境。
    價格或6月見底
    秦皇島海運煤炭交易市場李學剛認為,面對低迷的動力煤消費現狀和依然難以樂觀的消費前景,“高庫存”對市場動力煤價格的壓力已經十分明顯,“去庫存”過程正在抑制電力企業當前乃至“迎峰度夏”過程中對電煤的采購需求,制約著沿海地區動力煤市場的活躍,迫使環渤海地區市場動力煤價格下行。
    但是,隨著近期一系列積極政策信號的釋放,加大了業界對煤炭市場回暖的預期。分析指出,隨著國家新一輪重大項目,特別是鋼鐵、建材、交通基建項目的相繼開工,將逐漸拉大對各種煤種的消費需求,而隨著6月份氣溫的大幅上升,用電量將出現明顯增加,電煤消耗也將呈現穩步上升。
    國泰君安證券分析師認為,宏觀經濟基本面的改善將決定煤炭價格未來走勢,預計6月底煤炭價格將止跌回穩。
    長城證券分析師也認為,發改委大批、快批基建項目,面對宏觀經濟的持續下行,政府最終再次選擇通過固定投資拉動經濟之路,這將給煤炭特別是焦煤上市公司帶來向上反轉的投資機會。
     

浙公網安備 33018302000593號

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